Kako vzdrževati viličar -, ki ga je vredno prihraniti!
Dnevno vzdrževanje viličarjev je bistven proces za zagotovitev njihovega neprekinjenega delovanja. Vzdrževanje viličarjev je razdeljeno v štiri kategorije: dnevno vzdrževanje,-tehnično vzdrževanje prve stopnje, tehnično vzdrževanje druge-nivoje in popolno-mazanje vozila. Dnevno vzdrževanje je treba izvajati vsak dan; Vzdrževanje prve-nivoje se običajno izvaja po vsakih 50 delovnih urah, vzdrževanje druge-nivoje po vsakih 200 delovnih urah in vzdrževanje-tretje stopnje po vsakih 600 delovnih urah. Ta praksa lahko učinkovito podaljša življenjsko dobo viličarjev.
Vzdrževanje viličarjev: Za normalno in zanesljivo delovanje viličarjev in izkoriščanje njihove potencialne zmogljivosti so potrebni redni vzdrževalni ukrepi. Ukrepi tehničnega vzdrževanja običajno vključujejo: 1. Dnevno vzdrževanje: po vsaki delovni izmeni. 2. Tehnično vzdrževanje prve-stopnje: po zbranih 100 delovnih urah (kar ustreza 2 tednoma za eno-izmenski delovni sistem). 3. Druga-tehnično vzdrževanje na drugi stopnji: po zbranih 500 delovnih urah (enakovredno eni četrtini za eno-izmenski delovni sistem).
I. Dnevno vzdrževanje
- Očistite umazanijo, blato in prah z viličarja, pri čemer se osredotočite na naslednje ključne dele: nosilec vilic in drsnik droga, generator in zaganjalnik, sponke akumulatorja, rezervoar za vodo in zračni filter.
- Preverite tesnost vseh delov, s poudarkom na: nosilcih nosilcev vilic, napenjalnih vijakih dvižne verige, kolesnih vijakih, pritrdilnih zatičih koles, zavorah in vijakih krmilnega mehanizma.
- Preverite zanesljivost in prožnost krmilnega mehanizma.
- Preglejte puščanje, pri čemer se osredotočite na: vse spoje cevi, rezervoar za dizelsko gorivo, rezervoar za motorno olje, glavni zavorni valj, dvižni valj, nagibni valj, rezervoar za vodo, vodno črpalko, posodo za olje motorja, pretvornik navora, menjalnik, pogonsko os, končni pogon, hidravlični krmilni mehanizem in krmilni valj.
- Pregled tlaka v pnevmatikah: dopolnite predpisani tlak, če ni dovolj, in se prepričajte, da zrak ne pušča. Preverite, ali so tekalna plast in bočnice pnevmatike poškodovane, platišče pa deformirano.
- Pregled zavorne tekočine in nivoja vode: Preverite, ali je zavorna tekočina v območju skale in se prepričajte, da v zavornih vodih ni zraka. Pri dodajanju zavorne tekočine preprečite mešanje prahu in vode. Pri polnjenju rezervoarja za vodo uporabite čisto vodo iz pipe; če ste uporabili antifriz, dodajte isto vrsto antifriza. Ne odpirajte pokrova rezervoarja za vodo, ko temperatura vode preseže 70 stopinj; pri odpiranju pokrovčka položite nanj tanko krpo in ga ne odvijajte z rokavicami.
- Pregled nivoja motornega olja, hidravličnega olja in elektrolita: Najprej izvlecite merilno palico za motorno olje, čisto obrišite konec, jo znova vstavite do konca in jo nato ponovno izvlecite, da preverite, ali je nivo olja med obema črtama na skali. Tudi nivo olja v delovnem rezervoarju za olje naj bo med obema črtama na skali; premalo olja bo omogočilo vstop zraka v cevovod, medtem ko bo prekomerno olje steklo iz pokrovne plošče. Tudi elektrolit v akumulatorju mora biti med zgornjo in spodnjo črto skale; če je premalo, dodajte destilirano vodo v zgornjo vrstico.
- Pregled zavornega pedala, pedala za pomik, pedala sklopke in ročne zavore: Stopite na vsako stopalko, da preverite, ali je nenormalna počasnost ali zatikanje. Sila, potrebna za delovanje ročice ročne zavore, mora biti manjša od 300 N, da potrdimo, da je ročna zavora varna in zanesljiva.
- Pregled jermenov, hup, luči in inštrumentov: preverite, ali tesnost jermena ustreza zahtevam; če ni nastavitvenega roba, poškodb ali razpok, je treba jermen zamenjati. Hupa, luči in instrumenti bi morali delovati normalno in učinkovito.
- Iz oljnega filtra izpustite usedlino.
II. Prvo{1}}tehnično vzdrževanje
Izvedite vse elemente "Dnevnega vzdrževanja" in naslednja dodatna opravila:
- Preverite tlak v jeklenki ali stopnjo vakuuma.
- Preglejte in prilagodite zračnost ventila.
- Preverite, ali termostat deluje normalno.
- Preverite, ali več{0}}smerni ventil, dvižni valj, nagibni valj, krmilni valj in zobniška črpalka delujejo normalno.
- Preverite, ali menjalnik deluje normalno.
- Preglejte in prilagodite razmik med zavornimi ploščicami in zavornimi bobni ročne in nožne zavore.
- Zamenjajte motorno olje v oljnem koritu, preverite, ali je prezračevalna cev ohišja motorja nepoškodovana in očistite oljni filter in elemente filtra dizelskega goriva.
- Preverite, ali sta generator in zaganjalnik varno nameščena in ali so žične povezave čiste in tesne; preglejte oglene ščetke in komutator glede obrabe.
- Preverite tesnost jermena ventilatorja.
- Preverite, ali so kolesa varno nameščena in ali tlak v pnevmatikah ustreza zahtevam; odstranite ostanke, vdelane v tekalno plast pnevmatike.
- Ko razstavite dele za vzdrževanje, po ponovnem sestavljanju opravite cestni preizkus viličarja:
- Zmogljivost zaviranja v različnih pogojih ne sme biti odstopanja ali nihanja. Na strmih pobočjih mora biti viličar sposoben zanesljivo parkirati, potem ko je ročna zavora popolnoma zategnjena.
- Poslušajte delovanje motorja glede neobičajnih zvokov med pospeševanjem, upočasnjevanjem, veliko obremenitvijo ali-brez obremenitve.
- Po preizkusu na cesti na določeni razdalji preverite, ali se zavore, menjalnik, ohišje sprednje osi in zobniška črpalka pregrevajo.
- Preverite, ali je hitrost dviganja nosilca vilic normalna in brez tresenja.
- Preverite, ali je mreža vstopnega filtra za olje rezervoarja dizelskega goriva zamašena ali poškodovana; po potrebi očistite ali zamenjajte sito filtra.
III. Drugo{1}}tehnično vzdrževanje
Izvedite vse elemente "tehničnega vzdrževanja-prve stopnje" in naslednja dodatna opravila:
- Očistite vse rezervoarje za gorivo, filtrske mrežice in cevovode; preglejte za korozijo in razpoke. Po čiščenju ne brišite z vlaknastimi krpami ali krpo.
- Očistite pretvornik navora in menjalnik, preglejte dele glede obrabe in zamenjajte z novim oljem.
- Preverite ležaje pogonske gredi in po potrebi prilagodite smer kardanske prečne gredi.
- Preverite tesnost vseh delov pogonske osi in puščanje olja; odmašite prezračevalne luknje. Razstavite in preglejte končni pogon, diferencial in reduktor koles, prilagodite aksialno zračnost ležajev in dodajte ali zamenjajte mazalno olje.
- Razstavite, prilagodite in namažite pesta sprednjega in zadnjega kolesa; izvedite zamenjavo polovične{0}}gredi.
- Očistite zavore in prilagodite razdaljo med zavornimi bobni in zavornimi oblogami.
- Očistite krmilni mehanizem in preverite prosti hod volana.
- Razstavite in očistite zobniško črpalko; natančno preglejte zobnike, ohišje in ležaje glede obrabe.
- Razstavite več{0}}potni ventil in preverite zračnost med steblom ventila in ohišjem ventila; ne razstavljajte varnostnega ventila, razen če je to potrebno.
- Preverite poškodovanost in razpoke krmilnih zgibov, preverite prileganje med sorniki krmilne osi in krmilnimi zgibi ter razstavite in preglejte obrabljenost spojev vzdolžnih in prečnih jarmov ter krmilnih ročic.
- Odstranite pnevmatike, očistite in pobarvajte platišča, preglejte notranje in zunanje pnevmatike in zračnice, obrnite pnevmatike in napolnite do predpisanega tlaka.
- Preverite povezavo in tesnost komponent ročne zavore; nastavite delovni hod ročice ročne zavore in stopalke nožne zavore.
- Preverite specifično težo elektrolita akumulatorja; če ne ustreza zahtevam, odstranite in napolnite baterijo.
- Očistite rezervoar za vodo in oljni radiator.
- Preverite okvir vilic in okvir glede deformacij, razstavite in očistite kolesce, preverite tesnost vseh dodatkov in po potrebi zvarite ali ojačajte.
- Razstavite in preglejte dvižni cilinder, nagibni cilinder in krmilni cilinder; zamenjajte obrabljena tesnila.
- Preverite vse instrumentalne senzorje, varovalke in stikala; po potrebi prilagodite.
IV. Popolno-mazanje vozila
Pri novih viličarjih ali viličarjih, ki že dlje časa niso bili v uporabi, v prvih dveh tednih uporabe pri mazanju ležajev, ki zahtevajo mazanje, z novim oljem popolnoma iztisnite staro olje in namažite vsaj dvakrat. Hkrati bodite pozorni na naslednje točke:
- Pred mazanjem očistite umazanijo na oljnih pokrovčkih, oljnih čepih in oljnih šobah, da preprečite vdor umazanije v notranji mehanizem.
- Ko mazivo vbrizgavate s pištolo za mazanje, nadaljujte z vbrizgavanjem, dokler mazivo ne začne izcejati iz spojev vsake komponente.
- Zamenjajte s sezonskimi mazivi (kot je motorno olje) poleti ali pozimi.