Kako vzdrževati viličar: vredno prihranka!

Dnevno vzdrževanje viličarjev je bistven proces za zagotovitev njihovega neprekinjenega delovanja. Vzdrževanje viličarjev je razdeljeno na štiri kategorije: dnevno vzdrževanje,-tehnično vzdrževanje prve stopnje, tehnično vzdrževanje druge-nivoje in tehnično vzdrževanje tretje{3}}nivoje. Dnevno vzdrževanje je treba izvajati vsak dan; Vzdrževanje prve-nivoje se običajno izvaja po vsakih 50 delovnih urah, vzdrževanje druge-nivoje po vsakih 200 delovnih urah in vzdrževanje-tretje stopnje po vsakih 600 delovnih urah. Le na ta način se lahko podaljša življenjska doba viličarja.

Vzdrževanje viličarja:

Za normalno in zanesljivo delovanje viličarja ter izkoriščanje njegovih potencialnih zmogljivosti so potrebni redni vzdrževalni ukrepi. Tehnični vzdrževalni ukrepi na splošno vključujejo:

Dnevno vzdrževanje: Po vsaki izmeni.
Tehnično vzdrževanje prve-stopnje: Po 100 kumulativnih delovnih urah (enakovredno 2 tednoma za eno-izmenski sistem dela).
Tehnično vzdrževanje druge-stopnje: Po 500 kumulativnih delovnih urah (enakovredno eni četrtini za eno-izmenski sistem dela).

I. Dnevno vzdrževanje

Očistite umazanijo, blato in prah z viličarja, pri čemer se osredotočite na: drsna vodila nosilca vilic in droga, generator in zaganjalnik, sponke akumulatorja, rezervoar za vodo in zračni filter.
Preverite tesnost vseh delov, pri čemer se osredotočite na: nosilce nosilca vilic, napenjalne vijake dvižne verige, kolesne vijake, pritrdilne zatiče koles, zavore in vijake krmilnega mehanizma.
Preverite zanesljivost in prožnost krmilnega mehanizma.
Preglejte puščanje, pri čemer se osredotočite na: vse cevne spoje, rezervoar za dizelsko gorivo, rezervoar za olje, glavni zavorni valj, dvižni valj, nagibni valj, rezervoar za vodo, vodno črpalko, posodo za olje motorja, pretvornik navora, menjalnik, pogonsko os, končni pogon, hidravlični krmilni mehanizem in krmilni valj.
Pregled tlaka v pnevmatikah: Dopolnite do predpisane vrednosti, če ni dovolj, in se prepričajte, da ni puščanja zraka. Preverite, ali so tekalna plast in bočnice pnevmatike poškodovane, platišče pa deformirano.
Pregled zavorne tekočine in nivoja vode: Preverite, ali je zavorna tekočina v območju skale in ali je zrak vstopil v zavorne cevi. Pri dodajanju zavorne tekočine preprečite mešanje prahu in vode. Pri dodajanju vode v rezervoar za vodo uporabite čisto vodo iz pipe; če uporabljate antifriz, dodajte isto vrsto antifriza. Ne odpirajte pokrova rezervoarja za vodo, ko temperatura vode preseže 70 stopinj; pri odpiranju pokrova položite tanko krpo in ga ne odvijte z rokavicami.
Pregled nivoja motornega olja, hidravličnega olja in elektrolita: Najprej izvlecite merilno palico za olje, obrišite konico, jo vstavite nazaj in jo nato izvlecite, da preverite, ali je nivo olja med obema črtama na skali. Nivo olja v delovnem rezervoarju za olje naj bo med obema črtama na skali; premalo olja bo omogočilo vstop zraka v cevovod, prekomerno olje pa bo steklo iz pokrovne plošče. Tudi elektrolit v akumulatorju mora biti med zgornjo in spodnjo črto skale; dodajte destilirano vodo v zgornjo vrstico, če je premalo.
Pregled zavornega pedala, pedala za pomik, pedala sklopke in ročne zavore: Stopite na vsako stopalko, da preverite, ali je nenormalna počasnost ali zatikanje. Sila, potrebna za ročico ročne zavore, mora biti manjša od 300 N, da potrdimo, da je ročna zavora varna in zanesljiva.
Pregled jermenov, hup, luči, inštrumentov itd.: Preverite, ali napetost jermena ustreza navedenim zahtevam; zamenjajte, če ni prilagoditvenega roba, poškodb ali razpok. Hupa, luči in instrumenti bi morali delovati normalno.
Iz oljnega filtra izpustite usedlino.

II. Prvo{1}}tehnično vzdrževanje

Izvedite vse elemente v "Dnevnem vzdrževanju" in naslednja dodatna opravila:

Preverite tlak v jeklenki ali vakuum.
Preverite in prilagodite zračnost ventila.
Preverite, ali termostat deluje normalno.
Preverite, ali več{0}}smerni ventil, dvižni valj, nagibni valj, krmilni valj in zobniška črpalka delujejo normalno.
Preverite, ali prestavljanje menjalnika deluje normalno.
Preverite in prilagodite razdaljo med zavornimi čeljustmi in zavornimi bobni ročne in nožne zavore.
Zamenjajte motorno olje v oljnem koritu, preverite, ali je prezračevalna cev ohišja motorja nepoškodovana in očistite oljni filter in elemente filtra dizelskega goriva.
Preverite, ali sta generator in zaganjalnik varno nameščena, ali so žični konektorji čisti in tesno pritrjeni, in preglejte ščetke in komutator, ali so obrabljeni.
Preverite tesnost jermena ventilatorja.
Preverite, ali so kolesa varno nameščena, ali tlak v pnevmatikah ustreza zahtevam, in odstranite ostanke, vrezane v tekalno plast pnevmatike.
Za dele, ki so bili med vzdrževanjem razstavljeni, po ponovnem sestavljanju izvedite cestni preskus viličarja:
1. Zmogljivost zaviranja v različnih pogojih ne sme biti odstopanja in ukrivljenosti. Na strmih pobočjih mora biti viličar sposoben zanesljivo parkirati, ko je ročna zavora popolnoma zategnjena.
2. Poslušajte delovanje motorja med pospeševanjem, zmanjševanjem hitrosti, veliko obremenitvijo ali-brez obremenitve glede neobičajnih zvokov.
3. Po preizkusu na cesti na določeni razdalji preverite, ali se zavore, menjalnik, ohišje sprednje osi in zobniška črpalka pregrevajo.
4. Preverite, ali je hitrost dviganja nosilca vilic normalna in brez tresljajev.
Preverite, ali je vstopni filter za olje v rezervoarju dizelskega goriva zamašen ali poškodovan, in očistite ali zamenjajte filter.

III. Drugo{1}}tehnično vzdrževanje

Izvedite vse elemente v "Prvi-stopnji tehničnega vzdrževanja" in naslednja dodatna opravila:

Očistite vse rezervoarje za olje, filtre in cevovode, preverite morebitno korozijo in razpoke; po čiščenju ne brišite z vlaknato prejo ali krpo.
Očistite pretvornik navora in menjalnik, preglejte dele glede obrabe in zamenjajte z novim oljem.
Preverite ležaje pogonske gredi in po potrebi prilagodite smer kardanske prečne gredi.
Preverite tesnost vseh delov pogonske osi in puščanje olja ter odmašite prezračevalne odprtine. Razstavite in preglejte končni pogon, diferencial in reduktor koles, nastavite zračnost aksialnih ležajev in dodajte ali zamenjajte mazalno olje.
Razstavite, prilagodite in namažite pesta sprednjega in zadnjega kolesa ter zavrtite polovično-gred.
Očistite zavore in prilagodite razdaljo med zavornimi bobni in zavornimi oblogami.
Očistite krmilni mehanizem in preverite prosti hod volana.
Razstavite in očistite oljno črpalko zobnikov ter preglejte zobnike, ohišje in ležaje glede obrabe.
Razstavite več{0}}potni ventil, preverite zračnost med steblom ventila in ohišjem ventila; ne razstavljajte varnostnega ventila, razen če je to potrebno.
Preverite morebitne poškodbe in razpoke na krmilnem členku, prileganje med sornikom krmilne osi in krmilnim členkom ter razstavite in preglejte obrabljenost spojev vzdolžnih in prečnih jarmov ter krmilnih ročic.
Odstranite pnevmatike, očistite in pobarvajte platišča, preglejte notranje in zunanje pnevmatike ter lamele, obrnite pnevmatike in napolnite do predpisanega tlaka.
Preverite povezavo in tesnost komponent ročne zavore ter nastavite delovni hod ročice ročne zavore in pedala nožne zavore.
Preverite specifično težo elektrolita akumulatorja; če ne ustreza zahtevam, odstranite in napolnite baterijo.
Očistite rezervoar za vodo in oljni radiator.
Preverite, ali so okvir vilic in okvir deformirani, razstavite in očistite kolesce ter preverite, ali so vsi dodatki varno pritrjeni; po potrebi zvarite.
Razstavite in preglejte dvižni cilinder, nagibni cilinder in krmilni cilinder ter zamenjajte obrabljena tesnila.
Preverite vse instrumentalne senzorje, varovalke in stikala ter jih po potrebi prilagodite.

IV. Popolno-mazanje vozila

Pri novih viličarjih ali viličarjih, ki že dlje časa niso bili v uporabi, v prvih dveh tednih uporabe pri mazanju ležajev, ki zahtevajo mazanje, z novim oljem iztisnite vse staro olje in namažite vsaj dvakrat. Bodite pozorni tudi na naslednje točke:

Pred mazanjem očistite umazanijo na pokrovčkih za olje, čepih za olje in mazalkah, da preprečite vstop umazanije v mehanizem.
Pri vbrizgavanju maziva s pištolo za mazanje nadaljujte, dokler mazivo ne začne izcejati iz spojev vsake komponente.
Zamenjajte s sezonskimi mazivi (kot je motorno olje) poleti ali pozimi.