Pregled in odpravljanje težav z nenormalno temperaturo vode v gospodinjskih viličarjih
Pri viličarju FD30T se je po več kot dveh letih delovanja pojavila nenormalna težava s temperaturo vode v motorju. Po hladnem zagonu se je temperatura vode hitro dvignila in v kratkem času celo zavrela, sistem pa se je normaliziral šele po dolivanju hladilne vode. Pregledi hladilnega sistema (med katerimi so drug za drugim zamenjali termostat, vodno črpalko in jermen ventilatorja) niso pokazali očitnih napak. Nazadnje je pregled motorja pri razgradnji odkril 25 mm dolgo razpoko v plašču valja tretjega valja, napaka pa je bila odpravljena po zamenjavi plašča valja.
Hladilni sistem domačih viličarjev je razmeroma preprost po strukturi, na splošno sestavljen iz hladilnega ventilatorja, radiatorja, termostata in drugih komponent. Hladilni ventilator pogosto neposredno poganja motor, hitrost ventilatorja pa je skladna s hitrostjo motorja. Temperaturo hladilne vode v glavnem uravnava termostat. To se precej razlikuje od elektronskih ventilatorjev ali ventilatorjev s silikonskim oljem, ki se običajno uporabljajo v avtomobilih. To strukturo odlikuje priročno vzdrževanje in nizki stroški, vendar ima pomanjkljivost neobčutljivega nadzora temperature hladilne vode. Temperatura vode v motorju je v glavnem odvisna od tega, ali termostat deluje normalno, ali lahko vodna črpalka ustvari zadosten tlak in ali lahko hladilni ventilator doseže standardno hitrost. Odpravljanje težav s hladilnim sistemom se mora začeti s preverjanjem normalnega delovanja teh komponent.
1. Pregled termostata
Voščeni termostati so glavni tip, ki se uporablja v trenutnih motorjih. Njegov ključni indeks učinkovitosti je, da mora imeti termostat različne dvige pri različnih temperaturah, da lahko dinamično nadzoruje temperaturo hladilne vode. Za preverjanje termostata brez demontaže je glavna metoda razlikovanje po temperaturni razliki med vstopno in izstopno cevjo radiatorja. V zgodnji fazi po hladnem-zagonu motorja mora biti očitna temperaturna razlika, ko se z roko dotaknete vstopne in izstopne cevi; po obdobju delovanja se temperaturna razlika znatno zmanjša. Ko motor doseže normalno delovno temperaturo, z roko ni mogoče občutiti očitne temperaturne razlike. Seveda je najnatančnejša metoda presoje, da termostat odstranimo, postavimo v vodo, postopoma segrevamo in preverimo temperaturo odpiranja in dvig ventila.
2. Pregled vodne črpalke
Vodna črpalka zagotavlja moč za neprekinjeno kroženje hladilne vode v hladilnem sistemu. Za normalno delovanje hladilnega sistema je ključno, ali lahko vodna črpalka ustvari zadosten tlak. Če pri dodajanju hladilne vode nivo hladilne tekočine znatno pade s povečanjem števila vrtljajev motorja, to pomeni, da vodna črpalka deluje normalno. Nasprotno, vodna črpalka je lahko zrahljana od rotorja, kar povzroči okvaro kroženja hladilne vode.
3. Pregled hladilnega ventilatorja
V motorju domačih viličarjev si vodna črpalka, generator in hladilni ventilator delijo en jermen, zato tesnost jermena neposredno vpliva na hitrost vodne črpalke, generatorja in hladilnega ventilatorja. Če s prsti pritisnete na sredino pasu, mora biti upogib 11-13 mm (za CPC3L) kot normalna vrednost. Prekomerna deformacija bo povzročila previsoko temperaturo vode, medtem ko bo nezadostna deformacija poškodovala ležaj vodne črpalke in ležaj generatorja. Če želite preveriti količino zraka ventilatorja, položite kos tankega papirja pred posodo za vodo v hladilniku; papir se ne sme lepiti na rezervoar, ko motor teče (pri motorjih zadaj). Lopatice ventilatorja ne smejo biti nameščene nasprotno, ščitnik ventilatorja pa mora biti popoln in učinkovit.
4. Pregled radiatorja
Hladilnik viličarja se nahaja na zadnjem delu vozila. Zaradi nizkega podvozja viličarja in slabega delovnega okolja v tovarniškem območju se na površini radiatorja zlahka naberejo drobnarije in prah. Če se ne očisti pravočasno, bo učinek odvajanja toplote resno prizadet. Radiator je treba skrbno očistiti po vsakodnevnem delovanju in se čim bolj izogibati uporabi visokotlačnih vodnih pištol. Ker so cevi radiatorja zelo tanke, bo previsoki čistilni tlak zdrobil stene cevi in vplival na učinek odvajanja toplote. Poleg tega je trda voda strogo prepovedana za hladilno vodo, da se prepreči nastajanje vodnega kamna in nezadostno dodajanje hladilne vode.
Če po pregledu zgornjih glavnih komponent ni odkritih nobenih napak, je treba razmisliti o težavah zunaj hladilnega sistema, kot so prekomerno odlaganje ogljika v zgorevalni komori, nepravilen čas vbrizga goriva dizelskega motorja, poškodovano tesnilo valja ali razpoke v bloku cilindra in oblogi valja. Pojav napake, omenjen na začetku tega članka, je posledica razpoke v oblogi cilindra, zaradi katere plin pod visokim{1}}tlakom vstopi v vodni plašč in ustvari močne mehurčke. Skratka, na hladilnem sistemu motorja prihaja do različnih okvar, a v kolikor bomo mirno razmišljali in natančno analizirali pojave okvar, bomo zagotovo našli rešitev.