Ali veste, kdaj je potreben remont gradbenih strojev?
Kadarkoli lastnik vpraša urednika, ali je mogoče del njegove opreme, ki ima težave, popraviti v servisni delavnici, želi urednik zavpiti na ves svet: Ja, ja, ja! ...
Kadarkoli lastnik vpraša urednika
če ima del njihove opreme težave
in če ga je mogoče popraviti v servisni delavnici,
urednik želi zavpiti celemu svetu:
Da, da, da!
Brez omejitev glede blagovnih znamk, brez omejitev glede modelov,
vse se da narediti!
Kdaj pa naj gre na remont gradbene mehanizacije?
Ni nujno, da je vsakemu lastniku to jasno.
Danes naj urednik na kratko razpravlja o tem z vsemi~
Ali veste, kdaj je potrebna obnova gradbenih strojev?
Številni lastniki ali upravljavci v industriji gradbenih strojev se posvetujejo z urednikom, češ da njihovemu stroju primanjkuje moči, oddaja moder dim, močno kuri motorno olje in stroj ne more opraviti dela, kar je zelo frustrirajoče.
Pravzaprav so to vsi znaki obrabe cilindra v stroju. Dokler se izvaja ustrezno vzdrževanje in popravila, bo bager ponovno pridobil svojo moč. V zvezi s prenovo si lastniki morda najprej želijo ogledati naslednjo vsebino.
01. Kaj je remont dizelskega motorja?
"Remont" se nanaša na zamenjavo "štirih-ujemajočih" sestavnih delov cilindra motorja, kot tudi ležajnih lupin, tesnil ter brušenje ali zamenjavo deformiranih delov. »Štiri-ujemajoče se« med drugim vključuje: oblogo valja, bat, batne obročke, batni sornik, varovalno obročko batnega sornika in vodno tesnilni obroč obloge valja.
02. Zakaj opraviti remont motorja?
Vidimo lahko, da obnova v glavnem zamenja-obrabljive dele v cilindru. Torej, kateri deli so najbolj nagnjeni k obrabi? Prvič, več elementov se prilega notranjosti valja: [bat -- batni obroček], [batni obroček -- obloga valja], [bat -- batni zatič].
Ali veste, kdaj je potrebna obnova gradbenih strojev?
Med temi prileganji je najbolj nagnjen k obrabi prileganje [batni obroček -- obloga cilindra]. Obstajajo trije batni obroči: dva kompresijska obroča in en oljni obroč. Delujejo za tesnjenje plinov, prevajanje toplote, mazanje in strganje olja. Ko so obrabljeni, povzročijo uhajanje plina (posledično splošno pomanjkanje moči, težave pri zagonu) in uhajanje motornega olja v zgorevalno komoro (povzročanje modrega dima, gorečega olja).
Ali veste, kdaj je potrebna obnova gradbenih strojev?
Prileganje [bat -- batni obroček] je nagnjeno k kopičenju ogljika. Bat deluje s hitrim povratnim gibanjem. Nečistoče zaradi mehanske obrabe in usedline ogljika, ki ostanejo zaradi nečistoč na dovodu, se kopičijo v režah batnih obročkov. Sčasoma to povzroči premik batnega obročka, drsenje, ki nato zareze oblogo valja. Najslabši izidi so zaseg, zareze ali odstop cilindra.
[Bat in batni sornik] običajno nimata težav, vendar so bili primeri, ko je bil varovalni obroč pozabljen med namestitvijo, kar je neposredno povzročilo poškodbo bloka cilindrov.
03. V kakšnih okoliščinah je potreben remont motorja?
- Splošno pomanjkanje moči
- Oddaja modri dim
- Goreče motorno olje
Zgoraj navedeno seveda ni absolutno. Končno presojo je treba sprejeti glede na pogoje uporabe stroja.
Ali veste, kdaj je potrebna obnova gradbenih strojev?
Na splošno je za stroje, ki delajo pri zemeljskih delih z običajnim vzdrževanjem, remont na 8.000-10.000 ur normalen. Pri delu v rudnikih, s hidravličnimi kladili, z uporabo slabših filtrirnih elementov ali pri nepravočasnem vzdrževanju je morda potreben remont na približno 4000 ur. Poleg tega, če je nov stroj preobremenjen med obdobjem uvajanja, kar povzroči prezgodnjo obrabo, bo morda potreben remont že po nekaj sto urah.
Seveda je v primeru okvare vašega vozila z gradbenim strojem najbolje, da se najprej obrnete na po-prodajno službo vozila ali se posvetujete s tehničnim osebjem. Tako lahko bolje ugotovite, ali ima vozilo večjo napako!